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众所周知，上海牌照的获取都需要通过每月的竞价拍卖。沪牌在早些年是允许二手转让的，在14年底二手牌照被纳入统一拍卖后，用牌的需求就开始逐渐积累。从那时起牌照租赁也已经开始发展，早年的市场非常小。随着限行一步一步加剧，沪牌用牌需求也是在逐渐增大，牌照租赁也才慢慢进入了更多人的视野。
不少人最近都有这样一个疑问：沪牌租赁合法吗？毫无疑问是肯定合法的。其实从很早开始，沪牌租赁就已经在市场上流行起来，由于市场比较小，所以各种各样的平台都没有进入人们的视野。民间沪牌租赁更多的是私人之间的协议，但是私人之间相对于平台租赁，往往存在监督不及时，漏洞太大把自己暴露在风险中等等问题。这也让很多人出现了一个新的疑问：沪牌租赁风险大吗？小编这里给大家来详细梳理一下。
牌照出租方的风险：
最重要也是最受人们关心的无非两件事，一是车辆肇事后的责任归属，二是车辆贷款会不会转嫁到自己身上。私人协议之间，经常也会出现类似的纠纷，但合规的平台都有条款。
在责任归属方面，法律明确规定驾驶者与车辆持有者责任是分开的，详细可以去看法院网的一些肇事案例。在案例中，出借方A将牌照租借给承租方B，承租方B将借来的车又给没有驾驶资历的朋友C开，朋友C肇事。最后驾驶者C会承担责任，承租方B因为知道C没有驾驶资历还将车辆借给他而受到连带责任，而出借方A并不知情所以并不会承担连带责任。
出借方只有在知道驾驶者不具备驾驶资历或者有危险驾驶可能性（饮酒等），还将车辆借给驾驶者这时才会受到惩罚。平台对于租借双方都会审核资历，所以驾驶资历是不用担心的，至于危险驾驶可能性，因为有平台介入，所以出借方处于不知情情况下，因此也不会承担责任。
然后是车辆贷款转嫁，私人之间依然没办法保障，平台方面则是会要求承租人全款买车，或者信用贷款，所有车辆贷款不能跟资产有关系，所以出借人也不会有风险存在。
至于一般的车辆刮擦事件，平台方会要求承租人购买200万额度的保险，这些都是直接走保险理赔，跟出借方也没有直接联系。
牌照承租方的风险：
承租方的风险就是车辆产权、押金、保险理赔款问题，因为沪牌租赁需要将车辆过户到对方名下，所以大家都担心在租约到期时车辆不能拿回来。
车辆产权这一点私人协议之间比较乱，比较看信用。平台方面则是规定出借方没有处置车辆的权利，并且一切产权资料都会保留在承租方自己手里，平台和出借方都不可以压任何材料。只要承租方把自己的违章处理完毕，符合过户条件，到期了就能正常过户回自己名下。
而押金方面各个渠道私人和平台其实都非常不统一，但是唯一要注意的是，私人之间经常会出现超高押金的情况，能不能拿回来全看出借人的信用，平台收取的数额也是有多有少，符合条件拿回来还是不成问题。
保险理赔款的话，保险是承租方自己购买并且写自己的名字，但是由于理赔款会打到出借方名下，所以有平台监督理赔款转账会比较安全，私人之间还是缺了监督一环。
总结下来和之前的文章一样，不推荐私人之间的租赁，有平台参与既省去双方的监督时间，也能保障协议正常生效，将风险压缩到最低。